Le grand jeu

Espace, confort, coffre, autonomie: dans bien des domaines, le nouveau vaisseau amiral de Hyundai, l’Ioniq 9, voit les choses en grand. Avec son allure affirmée et une personnalité bien à lui, ce SUV pouvant accueillir jusqu’à sept passagers montre que «penser en grand» peut se décliner à tous les niveaux.

Affichant 5,06 mètres de long, il est impossible à rater. Le public l’a découvert à l’automne 2024, tout juste avant les incendies de Los Angeles, dans un décor emblématique: la Goldstein House, lieu de tournage de Charlie’s Angels – Les Anges se déchaînent ou The Big Lebowski. Nous en prenons le volant sur les routes de Corée.

Comme son nom l’indique, l’Ioniq est 100% électrique. Disponible en propulsion ou en transmission intégrale, il développe 313 ou 425 ch. Pour alimenter ce colosse de 2,4 tonnes, Hyundai a logé une batterie de 110 kWh sous le plancher. Résultat: 620 km d’autonomie (WLTP) en 2 roues motrices, 532 km selon le protocole coréen plus strict, et 500 km en version 4×4.

Un style affirmé

Le design de l’Ioniq 9 bouscule les codes: une proue anguleuse, un arrière fuselé façon break Volvo d’antan et petit soupçon de Range Rover. Ce hayon abrupt répond aux principes du pionnier de l’aérodynamique Wunibald Kamm. Avec un Cx de 0,259, l’Ioniq 9 s’impose comme le meilleur de sa catégorie. Un soubassement lisse et des grilles presque fermées participent à ce résultat, tout comme l’avant et sa large surface frontale ou encore les rétroviseurs-
caméras.

Sérénité totale

Le silence à bord atteint des sommets grâce à des triples joints de porte, des suspensions montées sur des silentblocs remplis de liquide et à une fonction d’annulation active du bruit dans l’habitacle. Envie de son? Quatorze haut-parleurs Bose sont là pour ça. En version six places, les sièges pivotent à 180° et une console centrale coulissante, baptisée «Universal Island 2.0», complète l’ambiance lounge. Prises 230V, aérateurs individuels au plafond: le confort est total. Le coffre offre de 620 à 1323 litres, en plus d’un petit «frunk» de 88 litres sous le capot avant. Hyundai a opté pour la sobriété décorative dans l’habitacle, tout en préservant une ergonomie limpide.

Autonomie et polyvalence

Même par temps froid, l’Ioniq 9 assure plus de 400 km d’autonomie réelle. Il se recharge à 80% en 24 minutes grâce à sa plateforme 800 volts, à condition de trouver une borne 350 kW. Envie de remorquer? Il tracte jusqu’à 2,5 tonnes. Et avec ses modes de conduite neige, boue ou sable, ce SUV impérial sur les rubans asphaltés sait aussi jouer les aventuriers.
La commercialisation suisse est prévue pour le second semestre 2025. Les tarifs et données définitives d’homologation seront communiqués d’ici là.

Martin Sigrist