FORD CAPRI
Capri, c’est reparti!
La Ford Capri fait son grand retour, mais pas là où on l’attendait. Fini le coupé sportif des années 70, place à un crossover 100% électrique au style dynamique, développé sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen.
Lancée en 1969, la Capri originelle avait séduit les Européens avec sa silhouette racée et son tempérament de propulsion abordable. Aujourd’hui, Ford exhume ce nom mythique pour signer un crossover familial aux dimensions bien plus généreuses (4,63 m de long, 1,87 m de large, 1,63 m de haut) et à la motorisation uniquement électrique. À mi-chemin entre le récent Explorer et la Mustang Mach-E, cette nouvelle Capri adopte une silhouette fastback aux allures musclées, sans renier quelques clins d’œil à son illustre devancière.
Autonomie et puissance
Reposant sur la plate-forme MEB partagée avec Volkswagen, la Capri embarque selon les versions une batterie de 52, 77 ou 79 kWh. En entrée de gamme, la version 170 ch (propulsion) affiche une autonomie de 393 km. Plus ambitieuse, la déclinaison de 286 ch pousse le rayon d’action à 627 km, un chiffre remarquable pour le segment. En haut de la gamme, la version bimoteur à transmission intégrale développe 340 ch et promet jusqu’à 598 km d’autonomie. Le tout en silence et sans émissions, naturellement.
Un habitacle bien pensé
À bord, les références à la Capri des seventies sont discrètes mais présentes, notamment via le volant à trois branches. Le reste est résolument moderne, avec une planche de bord reprise de l’Explorer et dominée par un grand écran tactile de 14,6 pouces. Astuce bien pensée: celui-ci peut coulisser et s’incliner pour révéler un compartiment de rangement dissimulé. L’espace à bord est généreux, avec une vraie capacité d’accueil à l’arrière pour trois adultes, et un coffre de 627 à 1510 litres adapté aux escapades familiales.
Plaisir de conduite au rendez-vous
Derrière son gabarit important, la nouvelle Capri cache un tempérament surprenant. Agile en ville, elle se révèle surtout très agréable sur route, où sa suspension bien calibrée et son châssis précis lui confèrent un comportement incisif. La motricité reste exemplaire, y compris sur chaussée humide. Une réussite dynamique qui ne sacrifie pas le confort.
Côté tarifs, la nouvelle Capri débute à 41 400.- francs pour la version de base de 170 ch. Le haut de gamme, en transmission intégrale, s’affiche à 60 050.- francs. Un retour attendu, sous une forme inattendue, qui pourrait bien séduire une clientèle en quête d’électrique au style affirmé.
Jérôme Marchon
