De bleu, de bleu!

L’Alpine A290 est donc la version sportive dérivée de la Renault 5 E-Tech 100% Electric. Outre la couleur bleue propre à la marque (aux côtés de 6 autres teintes), l’A290 se distingue avec des optiques avant et des portières arrière spécifiques. Côté technique, notons un berceau moteur en aluminium dédié, le moteur emprunté à la Mégane électrique (en 180 ch/285 Nm et 220 ch/300 Nm) et une suspension retravaillée.

Les liens avec la R5 sont aussi évidents dans l’habitacle: un agencement et une interface similaires, les écrans affichant toutefois des menus personnalisés Alpine. Le système propose des fonctionnalités ludiques, comme l’apprentissage à la conduite sportive que sanctionnent des défis à la manière du jeu vidéo Gran Turismo. Côté habitabilité, si la sellerie en cuir nappa impressionne, l’espace aux places arrière reste très limité. Le coffre propose jusqu’à 326 dm³ de volume, réduit à 300 dm³ avec l’option hifi Devialet.

Sur circuit comme sur route, l’A290 convainc. Plaisante à emmener, elle se révèle sécurisante à chaque instant en conduite quotidienne. Plusieurs modes de conduite sont disponibles, du mode Save qui bride la puissance maxi, au mode Sport plus permissif avec un ESP recalibré. Pour pleinement profiter du côté ludique de la voiture, il est préférable de désactiver l’ESP, comme nous l’avons vérifié sur piste. Le train avant se révèle précis et vissé au sol, tandis que la direction électrique, bien que moins informative qu’une assistance hydraulique, demeure précise et rigoureuse. Rassurante au lever de pied, l’A290 ne devient survireuse qu’en provoquant grossièrement le transfert de charge en braquant.

L’amortissement à butées hydrauliques offre un équilibre remarquable entre confort et dynamisme. Les mouvements de caisse, bien que prononcés, facilitent la lecture des limites du véhicule. Mais en conduite dynamique, les passagers pourront être incommodés par une plongée et un cabrage importants. Parmi les points critiquables: la sonorité artificielle et lancinante imitant un 4 cylindres et des plastiques médiocres en partie haute de la planche de bord. Très bon point en revanche pour la qualité de la sono signée Devialet.

Côté autonomie, une conduite sportive réduira significativement les 360 km théoriques annoncés. Avec une consommation de 21 à 23 kWh en usage dynamique, la batterie de 52 kWh permet environ 230 à 240   km d’autonomie.

Disponible dès 37  700.- francs, l’A290 s’ajoute au «Dream Garage» d’Alpine qui accueillera l’an prochain l’A390 basée sur le concept-car dévoilé au Mondial de l’auto à Paris et la remplaçante de l’A110 un an plus tard. Si le renouveau à piles peut inquiéter les puristes, le savoir-faire d’Alpine en matière de comportement routier laisse présager un avenir prometteur, même électrique.

Jérôme Marchon